クルマが車検から仕上がり。走行距離：62,000km。
毎度お世話になってますな北栄自動車で、公費用を除いて8万円ほど。思ったより安く収まったかも。お友達価格&「なるべくお金をかけない方向性で」やってもらったおかげでつ（＾＾；；
各部バルブ切れの他はノートラブルで、パワステオイルの交換ぐらい。
パワステに関しては、冬場に気温が下がると据切りで「キーキー」異音のする症状が年々ひどくなっていて、パワステオイルが怪しいと思いチェックを頼んだため。やはりパイプ付近から若干のオイル漏れがあり、オイル量の減少とともに異音が出ていたらしい。パイプはまだイケそうなので、締め付けチェックとオイル交換で安上がりに対策と。オイルは相当ヘビーな状態だったらしく、単に汚れの問題だったのかも？
その他、前後ブレーキパッド&ローターも交換。BMWの場合はパッド交換2回に1回はローター交換も必須なので、今回がそれ。かかった費用のうち大物は、その交換工賃ぐらい。
＊参照：2008.02.13の日記 「オイル交換&諸々チェック」
パッド&ローター、ブレーキフルード、パッドセンサーは持ち込みなので別料金。フツーは持ち込み不可が原則なので念のため。
これらのパーツは、いずれも東京パーツコミュニケーションにて購入。
- パッド&ローター前後セット：31,770円
- ブレーキフルード：990円
- パッドセンサー：3,290円
- 計：36,050円
パッドは欧州車用の非純正定番(笑)なロッキード（DELPHI）、ローターはディクセル（DIXCEL）の製品。純正だと前後パッド&ローターが6万円弱＋センサー＋フルードで1万円弱なので、ほぼ半額に近い。ローターにスリットを入れるか迷ったものの、ここはいちばん安上がりなシステムでいくことに（＾＾；；
パッドセンサーはリア用が不良品で、交換前のセンサーがまだ使用可能だったため再利用したとのこと。後に購入店に連絡したところ、新品に交換してくれるそうですが…届いても、次に使用するのはいつなんだろう。。。整備工場によると、センサーの不良品頻度はけっこう高いらしいです。
先のエンジン不動の件は、念入りに調べてもらったものの、原因不明。
1気筒ずつチェックしたらしく、原因不明＝悪いところなし、とも言えそう？
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