国土交通省が12月4日、2006年度の首都圏の鉄道12社（42路線）の混雑率を発表。
その中でも一般的な混雑度指標となるピーク時混雑率（ピーク時一時間あたりの、最混雑区間の混雑率）を見てみると…
- 東武鉄道
- 伊勢崎線（小菅→北千住） 143％
- 東上線（北池袋→池袋） 135％
- 西武鉄道
- 池袋線（椎名町→池袋） 157％
- 新宿線（下落合→高田馬場） 159％
- 京成電鉄
- 押上線（京成曳舟→押上） 159％
- 本線（大神宮下→京成船橋） 154％
- 京王電鉄
- 京王線（下高井戸→明大前） 170％
- 井の頭線（神泉→渋谷） 146％
- 小田急電鉄
- 小田原線（世田谷代田→下北沢） 190％
- 東京急行電鉄
- 東横線（祐天寺→中目黒） 169％
- 田園都市線（池尻大橋→渋谷） 196％
- 京浜急行電鉄
- 本線（戸部→横浜） 151％
- 東京メトロ
- 銀座線（赤坂見附→溜池山王） 165％
- 丸ノ内線（新大塚→茗荷谷） 156％
- 日比谷線（三ノ輪→入谷） 162％
- 東西線（木場→門前仲町） 199％
- 千代田線（町屋→西日暮里） 180％
- 有楽町線（東池袋→護国寺） 176％
- 半蔵門線（渋谷→表参道） 173％
- 南北線（駒込→本駒込） 147％
- 東京都交通局
- 浅草線（本所吾妻橋→浅草） 136％
- 三田線（西巣鴨→巣鴨） 145％
- 新宿線（西大島→住吉） 164％
- 大江戸線（中井→東中野） 158％
- 相模鉄道
- 本線（西横浜→平沼橋） 144％
- 横浜市交通局
- 1・3号線（阪東橋→伊勢佐木長者町） 146％
- JR東日本
- 東海道線（川崎→品川） 190％
- 横須賀線（新川崎→品川） 182％
- 総武快速（新小岩→錦糸町） 180％
- 山手線
- 内回り（新大久保→新宿） 178％
- 外回り（上野→御徒町） 216％
- 中央線快速（中野→新宿） 208％
- 中央緩行線（代々木→千駄ヶ谷） 90％
- 総武緩行線（錦糸町→両国） 206％
- 京浜東北線
- 南行（上野→御徒町） 213％
- 北行（大井町→品川） 198％
- 青梅線（西立川→立川） 168％
- 東北線（土呂→大宮） 174％
- 高崎線（宮原→大宮） 192％
- 常磐線快速（松戸→北千住） 177％
- 常磐線緩行（亀有→綾瀬） 179％
- 南武線（武蔵中原→武蔵小杉） 192％
- 武蔵野線（東浦和→南浦和） 202％
- 横浜線（小机→新横浜） 192％
- 埼京線（板橋→池袋） 200％
- 京葉線（葛西臨海公園→新木場） 196％
やはり私鉄よりJRの混雑度が目立ちますねぇ。
とは言え、国土交通省が指標とする「折りたたむなど、無理をすれば新聞が読める」とされる混雑度＝180％以下の私鉄路線でも、実際の乗車経験からすると「新聞なんか読めるわけねー!!」な路線も数多い…？
そもそも、“乗車定員＝100％”って何の意味があるんだろう、と思ってしまいますよねぇ。
まぁ、電車にはほとんど乗らない人なので、いいですけど。。。
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