しばらく前からリアタイヤのスリップサインが出て（…と言うか、完全露出して）いたのだけれど、オイル交換が間近なので一緒にやろうと、粘っていました（苦笑）。リアブレーキを強めにかけるとケツが横滑りする状態だったので、ちょいヤバ。
で、そのタイミング。走行距離、21,073km。
リアタイヤの交換は2009年6月以来なので、約1年半ぶり。走行距離は、13,644kmから約7,400kmほど。前回作業の際の交換サイクルが約2年、7,000kmちょいだったので、ほぼ同じかと。ミシュラン：PILOT SPORTS SCをこのコに履かせた場合の交換サイクルは、おおよそ7,000km程度ということなのでしょう。もちろん、走り方にもよりますが。他社のスクーター用タイヤよりは、若干、サイクルが短い感じですね。高グリップ＝減りが早いのは、当然と言えば当然。
今回履かせたのもまた、同じミシュラン：PILOT SPORTS SC。
てか、ショップで何も言わずに、
「リアタイヤ交換ね～」
「ほーい」
で、このタイヤが用意されておりました。
タイヤは耐久性より性能派なので、文句なし。よほど高価なものならともかく、1本6,500円（交換工賃3,500円）なら、他の一般ストリート用タイヤと大差ないですし。価格差はMAXでも1,000円程度？ これがクルマ用だと、4本で数万円の差なんて当たり前。おいそれと「性能第一！」とは言い切れないのですが…（＾＾；；
「そんな減りの早いタイヤで大丈夫か？」
「大丈夫だ、問題ない」
オイル交換は、今年5月以来。自分にしては、交換サイクルの期間が短め。走行距離にして、1,800km弱。目処の2,000kmからすればちょっと早めの交換ですが、寒くなると行くのも面倒になってくるので、リアタイヤと一緒にこのタイミングで。
ちなみに、とある魔術の特典（？）により、次回オイル交換は無料。
忘れないように、ちゃんと書いておこうっと。
さて。
今回の作業中に発見されたのが、マフラーのボルト脱落。マフラーというか、エキパイの付け根部分。2コのボルトのうち1コが脱落していたとのことで、適当なボルトをハメてもらいました。
で、走り出した瞬間。。。「あれ？」
排気音が、明らかに違うんですよね。アイドリング時の「ボッボッボッ」というサウンドも、いかにもマフラーからの排気音ですな感じ…って、抽象的すぎてわかりませんよねぇ（苦笑）。これまでより、重低音気味の音でもあり。
ひょっとして、これが正常な排気音？ 今までの排気音は、ボルト脱落でエキパイ部から音漏れしていたもの？ 考えてみれば、お世辞にも“良い音”ではなかったけれど…。そうだとすれば、かなり以前からその状態だったことになる。
ボルトが脱落するほどハードな走りをしたとすれば、思い起こされるのが一昨年6月の北海道ツーリング。糠平湖・タウシュベツ橋梁までの砂利ダート＝糠平三股林道を、すっ転びそうになりながら四輪走行（両足補完走行とも言う）した際とか…。ツーリング後半は駆動系からの異音に悩まされていただけに、排気音が変わったことに気づかなかったとしても不思議はない。そのまま、音に慣れてしまったのかも？
でも、もっと以前から、あの（今回の作業前の）排気音だった気もする。。。
回りに同車種に乗る人間がいないので、“正常な排気音”がわからない…。
新車時のそれなんて、とうの昔に忘却の彼方ですし…。
＊追記
やはり、正常な排気音ではなさそう。
ガスケットが破損しているのではないかとのこと。
マフラーのナット（ボルト）が緩む→徐々に排気音がおかしくなる→ナットが外れる→振動でガスケットが破損→さらに排気音がおかしくなるものの慣れで気づかない→ナットを締め直す→排気音が変わり、異常に気づく。
てなステップではないかと。とりあえずガスケット&正規ナットの発注、到着待ち。
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