前後タイヤをアナキーロードに交換後5,000km走った印象

[Bike] V-Strom650XT

アナキーロードで5,000km走行した印象を以前のA40と比較

V-Strom650の前後タイヤをミシュラン:アナキーロードに交換後、北海道ツーリングで5,000km近く走行した印象を。

*参照
V-Strom650XT 前後タイヤをミシュラン・アナキーロードに交換

コーナーでの性質がBS:BATTLAX ADVENTURE Aシリーズとは真逆

交換してほとんど走行せず長期の北海道ツーリングに出発したこともあり、当初は以前の(純正装着の)ブリジストン:BATTLAX ADVENTURE A40との違いをけっこう感じました。
その最たる面が、コーナーへの進入時。「え?(曲がらん!)」と思うことが、しばしば…。
BATTLAX ADVENTURE Aシリーズに対して、「曲がり始めの切れ込みが激し過ぎて怖い」「欠陥商品」などと評する意見がネット上で散見されることは、以前から承知していました。自分がそう感じることはなく、それがフツーだという感覚でしたが、乗り方の違いなんでしょうね。
で、アナキーロード交換後の印象に話を戻すと…。「(A40とは)性質が真逆なんじゃなイカ?」。
コーナー進入時に、(思うように)倒し始められない。結果、対処が若干遅れて、怖い思いをすることも何度か…。「曲がらない」「倒せない」感覚の要因は、荷重変化に対する最初の動きが、A40に比べて鈍いからだと気づいたわけで。
要は、コーナーでも真っ直ぐ進もうとする傾向が強いんじゃないかと。
5,000kmも走れば慣れてきて、フツーに曲がれるようになりましたが、1,500kmぐらいまでは絶えず違和感を抱いていたような。高速コーナーが連続する北海道だけに、余計にそう感じたのかもしれません。
少なくとも、オンロード(舗装路)でのコーナーリング性質は、A40のほうが好ましかったかも。
とはいえ、自分の乗り方や感覚に合っているかどうかなので、個人差はあるはず。当然、真逆の印象を抱く人もいるでしょう。

直進安定性に大きな差は感じられず

コーナーで真っ直ぐ進みたがるなら、ストレートでも直進安定性が高いのか。
これに関しては、何とも…。高速道路巡航(東京-新潟)でも、大きな差は感じられず。
つまり、(あくまで個人的には)A40のほうが万能性高しな印象かと。
ロードノイズや乗り心地の差も感じられず。どちらかといえば、アナキーロードのほうがやや勝るような気もしますが…。どうしても消耗したA40と新品アナキーロードの比較になってしまうため、何ともいえないのが正直なところ。

オフロードではフロントが軽く感じられ

オフロード(砂利道)に関しては、大した距離は走っていないし、そもそもフル積載状態なので…。
アナキーロードのほうが若干コントローラブルだった操作性は、装着時に感じた前輪の細さが功を奏しているのかも。逆にリアの安定感は、A40に分が? どちらにしろ、路面を噛む感覚が希薄なことには変わりなく。
舗装路で歩道など段差を乗り越える際も、アナキーロードはフロントが軽く感じられたような。A40だと「どっこいしょ」となるような場所で、アナキーロードは「とこっ」と乗り越えるとでもいうか(語彙不足)。
アナキーロードのほうが、やや柔らかめなキャラクターなのかもしれません。超低速の段差でコケる確率は、アナキーロードのほうが低そう(苦笑)。

優劣(好み)は付け難く…耐久性次第かも?

とまぁ、何とも締まりがない考察に。
現時点で、次のタイヤにどちらを選ぶかと問われたなら…。うーん…。
A40は既に生産終了し、後継モデルのA41は試せていないですしね。
そのA41は、(特にフロントの)消耗が異様に早く、ユーザーからのクレーム殺到で非公式にマイナーチェンジしたとかしないとか。消耗を抑える改良(?)であれば、何かしら本来の性能をスポイルしているはず…。
なわけで、アナキーロードの耐久性次第で次候補も変わりそう?

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