初めてのバイク・キャンプツーリング、それも北海道への2週間という長期旅を前に、悩んだのがその荷物&積載方法。何度となく「あーでもでないこーでもない」とやり直した上、梅雨時期の雨で積載を試せない日も続き、出発が予定より大幅に遅れてしまうことに…。
基本的には、メットイン＋リアのトップケース＋フラットフロアに括り付けたドライバッグの3つが収納箇所。
当初はメットインにテントなど大物を積み込もうと思ったものの、意外に出っ張りが多く、真っ直ぐではない形状のため、うまくいきません。積めないことはないものの、テントと関連用具だけで一杯になってしまい、収納効率がかなり悪くなってしまう。
また、ツーリングの途中で取り出す必要があるものは、開け口を固定してしまうドライバッグには入れられません。さらに、リアヘビーになりすぎると走りにくいため、トップケースにはあまり重いモノを入れたくない。
と、試行錯誤した結果…。
- キャンプ場に着くまで必要がない大物キャンプ用品は、ドライバッグに。
- 大きなドライバッグは、フラットフロアに積載。
- 車体への固定は、ホームセンターで買った留め具付きゴムバンドでＸ型に括り付けだけ。やや不安だったものの、バッグ自体の重さもありズレたりすることはなかった。
- ガイドブック、不要な地図、キャンプ場ガイドは小さなリュックに入れ、メットインに。
- キャンプ場ガイドは市販品の他に、旅風ツーリングガイド（現：拝啓、旅人様。）の《辛口！キャンプ場ガイド》を必要な部分だけを印刷（大きさを合わせるため切り貼りなどの必要あり）し、百均のクリアホルダーに入れてまとめた手作りガイドも持っていった。A4だと大きすぎるので、サイズはB5。
- ドライバッグに入りきらない小物キャンプ用品は、100均の箱形ビニールケースや袋に小分けし、メットインに詰め込む。
- 衣服は圧縮袋で小さくした上でバッグに入れ、トップケースに。
- その後、シュラフ類や衣類の圧縮収納用：コンプレッションバッグを導入。（参照：北海道キャンプツーリング・準備編 持ち物リスト１ 【テント内での使用品（シュラフ他）】
- 衣類を圧縮袋とコンプレッションバッグのどちらに入れるかは、その時々のツーリング次第。最善の方法を思案中…。
- その他の小物はファスナー付きの大型トートバッグに放り込み、トップケースに。要・再研究課題。。。
- アルミのロールマットと折りたたみイス（とテーブル）は、長さもあって入れる場所がないため、シート後部にバイク用のゴム製ロープ（フック付き）で括り付ける。濡れてもいいものだし、軽いのでメットインの開閉に問題はない。
- シートへの固定は、シートの裏側にロープを通すのにちょうどいいフックのようなものがあり、そこを軸に伸ばしたロープで荷物を挟み、シート後部にフックで引っかける。ロールマットのアルミ部分の凹凸がシート面と噛み合い、意外なほど動かない。高速道路を巡航するわけじゃないし（＾＾；；
という感じに。
フロント部に装着してある小物入れと、ハンドルからぶら下げたウエストバッグも使いながら、あとは成り行き（＾＾；；
で、実際にどうだったかと言えば…。メットインとトップケースにあった若干の空きスペースは、現地で買った最低限の土産物や、（増えると意外に嵩張る）パンフレット類で一杯に。その日のキャンプ用買い出し品などは、コンビニ袋のままメットホルダーからぶら下げて。。。
ダメですね、もうちょっと余裕を持たせておかないと、どうしようもなくなる…。
やはりキャンプ用品のスリム&コンパクト化は不可欠だと、現地で実感した次第。
【↑ ステップ部分がフラットフロアになっている、RVシリーズならではのスタイルが積載量に生かされる。スクーターは後輪荷重でフロントが軽く、前輪の接地感が希薄になりがち。フロア部分に大荷物を置く＝重量バランスが変わることで、走行安定性が上昇する意外な効果も（＾＾；；】
使用したドライバッグは、楽天市場：Free Line（フリーライン）というショップのオリジナル商品：Kemeko DRY-X 防水ツーリングバッグ。
複合ナイロン素材（ターポリン）に他製品より厚みのある素材を使用し、バッグの両端が垂れ下がらないというのが売り。
一見すると「あやとり」のような（笑）コンプレッションベルトが付属し、締めることでショルダーバッグのような形状にも、手提げ可能なスポーツバッグにもなるのがポイント。いろいろ調べてみましたが、ドライバッグ＝袋の延長線上なものばかりで、そのままバッグとして使えるモノってなかなかないんですよね。
ただ、全体をＸ型に締める「あやとり」のようなコンプレッションベルトには、慣れるまで悩まされるかも。現地で荷物を入れた後、「あれ？ 締まらないぞ？ なんかおかしい」といったことも何度か。ベルトを外してみると微妙に締め方が違っていて、一からやり直したり…。
コンプレッションをよく考えられている製品なのですが、その分、ちょっとややこしい。
容量は33～35リットル。横長なので見た目はかなり大きいんですが、意外に入らない（＾＾；； 一般的なドライバッグは縦長の高さがある袋状なので、見た目の大きさ以上に容量があるのとは逆ですね。
が、この横長形状と大きさが、RV125のフラットフロアに置いてみるとちょうどいい。ミラーまで含めた車体最大幅をオーバーしないし、口を二巻きしかできないほど目一杯詰め込んだ状態で、高さがシートより高くなることもない。それ以上の高さになると乗り降りが厄介な上、停車して足をつく際に引っかかるため、急制動時などに危険です。。。
それでも、走り出すときには「よいしょっ」とバッグをまたぎ、足をフロアに放り込む感じになりますが。
防水性能や耐久性に関しては、丸2週間に渡って使い込んでも問題なし。豪雨の中を何時間も走り続けた日でも、浸水は一切なく。
超・詰め込みで激重になったものの、コンプレッションベルトやバックルが重量に耐えられず、破損することもありませんでした。もっとも、肩にかけたバッグ状態で持ち歩く機会はほとんどなかったので。。。
あくまで、「バック状態で持ち歩くこともできる」程度に考えておいたほうがいいかも。
（追記）
3度目の長期・北海道キャンプツーリングで、壊れました。。。
「えいやっ」と持ち上げて肩に掛けようとしたところ、「ビリッ」という嫌な音が…。
バッグ本体に縫い付けられていたはずのショルダーベルト先端部を見ると、糸が切れ、ベルトが外れて宙ぶらりんに…。肩に掛けられなくなっただけで、手提げのように持つなら問題ないのですが。
無理矢理に詰め込んでも、コンプレッションベルトの付け根部分はビクともしません。が、ショルダーベルトは重量が付け根の2か所に集中するためか、耐えきれなくなったようです。詰め込んで激重なバッグを肩に掛ける際は、「そーっと」掛けたほうがいいかも（＾＾；；
後日、スーパーなどにある衣類や靴の修理コーナーに持ち込んだところ、600円で直りました。縫い付けるだけですからね。
この際、「内部まで糸が貫通してしまいますが、いいですか？」と確認され、「ん？」。実はこの製品、縫い口の糸が内部まで貫通しないように、工夫されていたんですね。壊れてから、初めて気づいた（＾＾；；
厳密には、今回の修繕で糸が内部まで貫通してしまい、そこから水が浸透する可能性もあります。まぁ、仮にそうなっても微々たるものでしょうから、実用上の弊害はないかと。これだけのために買い直すのも嫌だし。。。
＊その後のモデルチェンジを経て、現在は3世代目？（お値段も、けっこうアップしてしまった･･･）
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