V-Strom650XTにデイトナ：ライトクラッチレリーズアームを装着

大型にしては重くない…昔から大型バイクに乗っていた人なら「軽い」というかもしれない、V-Strom650のクラッチ。
が、アシスト全盛の昨今では、間違いなく「重い」部類に入るはず。指2本でサクッとクラッチを握り、素早くシフトチェンジ…なんてライディング講座的な動画も目にしますが、V-Strom650のクラッチを指2本で握り続けたら、確実に人差し指と中指を痛めます。てか、そもそも痛くて（＝重くて）無理。
今どき何のアシストもなく、調整機構もないクラッチなので、当然といえば当然か…。「何のアシストもない割には軽い」ことも、確かですが。

通常のツーリングでは何とかなる（＝もう慣れた）のですが、高速での渋滞や、ストップ＆ゴーを繰り返す一般道走行が延々…だったりすると、夕方以降に左手（左指）が攣りかけたことも一度や二度ではなく…。
正直、「もうちょっと何とかならんのか」と思っていたことも事実。奇跡的な完成度に概ね満足しているV-Strom650ですが、唯一のウィークポイントといってもいいのがクラッチで。

やはり、調整ダイヤル付きレバーに交換するしか…。
そう思って調べたところ、驚愕の事実が。V-Strom650XTには純正オプションのナックルカバーが標準装備されているのですが、これが調整ダイヤルに干渉し、ほとんどの調整機構付きレバーは交換（装着）不可らしく。
例えば、国内シェアNo.1といわれるU-KANAYAのレバーは、適合表にV-Strom650が載っていない…。いくつか他社サイトの適合表を見ても、ブレーキレバー欄に適合製品番号が記載されていても、クラッチレバー欄は空白ばかり。
そんなに鬼っ子な車種だったのか…（泣）。
かといって、適合表すら掲載していない、怪しげなメーカーの製品を博打で購入するのも…。ネット上を見ても、調整レバーと干渉する部分のナックルカバーを削った（穴を開けた）、ワッシャーを10枚近く噛ませて位置をズラした（5段階のうち3段階だけ調整できた）などなど、涙ぐましい努力の跡が…。

そこまでする気はないので、どうしたものかと思っていたところ、ある製品が目に留まり。
それが、デイトナ：ライトクラッチレリーズアーム（商品番号：62205）／4,400円（税込）。
要は純正クラッチレリーズアームと交換し、アームの長さを増すことにより、テコの原理でクラッチを軽くするパーツ。同じエンジンなので共通のV-Strom650／SV650用は、今年3月にリリースされたよう。この8月まで、まったく気づいていませんでした。

＊公式サイトより
適合車種：SV650/X（’16～’25）、Vストローム650/XT（’17～’25）

使用感やユーザーレビューを検索してみると、総じて「多少は軽くなったような気がする」らしく（苦笑）。劇的な効果を期待すると、肩透かしを食らいそう。税込み4,400円のパーツに、過度の期待をしても…でしょうか。
ただ、装着例の大半がSV650で、V-Stron650に装着した例は僅か。レバー交換できないV-Strom650のほうが、装着例も多そうなのに？？

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カブのオイル交換に行った馴染みショップで相談してみると、「デイトナの…」と部品名を言いかけたところで、「あー、クラッチレリーズアームですか」と即答されて驚き。そんなにメジャーなパーツなのかと思いきや、少し前、SV650に装着したとのこと。
オーナーさんの感想は、「ほとんど変わらない」だったそうな（苦笑）。まぁ、そんなもんなのでしょう。
それでも、多少なりとも左手の負担が軽減され、1日走り回った後でも攣りにくくなるなら、試してみる価値はあるかと。それほど高価なパーツでもないので。
車両を購入したスズキワールドは「純正品かスズキ認証部品以外の取付作業不可」なこともあり、同ショップに交換装着を依頼。部品持ち込みだと工賃が割増になるため、部品発注（定価）も合わせて。ネット通販の市場価格が4,000円前後だけに、その程度の差額なら工賃割増分のほうが高くなるわけで。

＊部品代：4,000円（税別）
＊工賃：4,200円（税別）
＊支払額総計：8,569（税込）（含・会員カード割引410円）

工賃が意外にかかるものの、交換装着後の調整がけっこう手間らしいので、お任せ。
初めてSV650に装着した際は、取扱説明書の説明が不十分で試行錯誤し、デイトナに問い合わせるなどしたため90分近くかかったそうな。今回は二度目で要領がわかっているためか、正味45分で作業完了。

【取り外した純正クラッチレリーズアーム（表）。シルバーのはずが、だいぶ変色…】

【同じく（裏）】

帰宅までに10kmちょっと走行してみた感想は…「正直、よくわからん」（苦笑）。
いわれてみれば少し軽くなったような気もするし、何も聞かされていなければ何も変わらない感覚とでもいうか。ある意味で、事前に調べた情報通り＝想定通り。
丸一日かけて走り回るツーリングに出てみなければ（それも何度か）、交換した意味があったかどうかは判断できなさそう。
交換装着を担当してくれたメカニック氏いわく「軽くなりました」なので、たぶん効果はあるのでしょう。自分の場合は慣れてしまっているので、よほど劇的な変化でもない限り、気づきにくい…。