赤坂のTBS正面から赤坂新国際ビルの横を通って六本木通り方面へと進み、二股を右へ行くとすぐ右手にある駐車場、赤坂パーキングセンター。以前は四輪車専用の地下自走式パーキングだったところですが、いつからか二輪車も駐められるようになりました。
この赤坂2丁目周辺は取り締まりの厳しさに対して駐車場が少ないエリアなので、クルマの場合も重宝するパーキングですね。にしても、赤坂近辺はバイク駐車場が少なすぎ。ここと赤坂見附にしかないので、赤坂で所用があるときは頭を悩まされますわ。。。
入口は四輪車専用時代のままなので、パッと見ではバイクも駐車可だとわからないかも。坂道の途中に入口があり、交差点からすぐのため信号待ちのクルマで絶えず渋滞気味な場所でもあるので、知らないと余計に入りづらい？
まぁ、「一見さんお断り」な街・赤坂らしいと言えばそれまでですが（苦笑）。
料金は30分100円。安くはないものの、これも赤坂だと思えば安い？
【↑ （左）中へと進むと、四輪車用ゲート（出口）の右手にバイク専用入口と駐輪場がある】
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時間貸し用のバイク駐車場スペースは2区画、10台分しかありませんが、平日の昼頃で写真のような利用状況。ガラガラです。冬場の寒い日だからなのかと係員さんに尋ねてみると、普段から、平日昼間でも満車になることはほとんどないのだとか。もし満車になっても、さらに奥にある月極区画の空きスペースや、四輪車用区画の空いているところに駐めさせてくれるそうなので、要は「必ず駐められる」。いや、これは有り難い。
各駐輪区画にロック等は、なし。すぐ前のゲート横が料金支払所（係員詰め所）なので、そこで駐車券をもらい、出庫時に料金を支払う仕組み。係員が複数常駐し、入庫時にはすぐ飛んできてくれるのも場所柄でしょうね。ロックなしでも、セキュリティ面の不安はないかと。
入口部分はちょっと狭いものの、1台あたりのスペースも十分です。
この日は品川駅近くで日中長時間の所用。
みなと高輪バイクインも考えましたが、あそこは利用しようとする度に満車で泣かされるんですよねぇ。。。長時間利用なこともあって、格安なエコステーション２１八ツ山歩道橋下自転車等駐車場に行ってみました。6時間100円の料金は、ちょっとすごい（’＾＾；；
その代わり、場所的には微妙。京急で言うと、品川駅と北品川駅の中間より、やや北品川駅寄り？ 第一京浜の八ツ山橋交差点付近から、旧海岸通り方面への分岐に入り、京急線をアンダークロスする形でくぐった先の交差点横（右側）。右折レーンからUターンするか、横断歩道を押して渡るか。入庫自体に苦労はしないはず。
五反田方面からだと、第一京浜との合流点（新八ツ山橋交差点）を右折し、すぐに海岸通り方面へ（Uターンするように）左折。現地周辺の道路構造を把握していないと、道に迷うかもしれません。地図を見ただけでは、複雑な構造でよくわからないでしょうからね。
下の写真にも写っている、駐輪場最奥部に隣接する階段を上ると、京急線沿いの道に出られます。右に向かえばすぐ京急線の踏切で、そのまま進めば第一京浜～品川駅北口方面へ。踏切に引っかからなければ、駅前周辺まで早歩きで6～7分でしょうか。有名な開かずの踏切なので、時間帯によってはかなり待たされる…？
手前の横断歩道を渡るか、上の歩道橋を渡って進めば、品川インターシティを通って品川駅南口方面へ行けます。踏切が開かない時間帯なら、北口方面へも南口から駅構内の自由通路を使ったほうが早いかも。
【↑ （左）京急線、第一京浜方面を望む】
ちなみにこの駐輪場、一部には「90cc以下の原付限定」という情報もあり、行ってみるまでわからなかったのですが…。下右写真にある通り、案内の「この場所は自転車・原付（90cc以下）専用の駐輪場です」という部分が消されていました。排気量限定は解除されたと思っていいのでしょう。広くはないので大型車は厳しいですが、250ccクラスのビッグスクーターは何台も利用していましたし。
でも、料金は原付限定時代のまま。なので格安というわけですね。
駅や繁華街から離れていることもあってか、祝日午前11時頃の利用度は写真のように4割程度。
夕方の出庫時には係員の方がいたので尋ねてみたところ、平日の日中でも1～2台程度の空きはあることが多いとか。
少し先に（さらに安く、広い）品川インターシティ二輪車駐車場があるため、大型車や駅南口側が目的の人はそちらを利用するのかも。
【↑ （左）出入口側から奥を見る。画角の関係で写っていない手前右側5台分ほどは、区画幅が狭く原付専用？】
【↑ （右）最奥から出入口側を見る。もともと原付用なので、ほとんどの車両は長さが区画からはみ出す】
長さ的には飛び出すものの、区画1台あたりの幅はあるため、ビッグスクーター同士が並んでも何とか大丈夫。
切り返しスペースも余裕があるとは言えないものの、何とかなるレベル。いずれも、皆がマナーを守って利用すればの話ですが。
ロックがチェーン式ではなく細いワイヤー式なのも、原付専用だった“自転車等駐車場”の名残りなんですかね。中途半端に短いチェーン式よりは、このほうが使い勝手は良いです。
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この日は、汐留へ。
汐留にバイク駐輪場はないものの、隣接する新橋駅周辺にはいくつか駐輪場があり、そのうちでもっとも収容台数が多い新橋三丁目オートバイ専用駐車場を利用してみました。
下調べの段階では「場所がわかりにくい」とのことでしたが、確かに。現地は新橋駅近くのJR線ガード下で、地図を見ても一方通行の細い路地が上下左右斜め（苦笑）に入り組んでいるところ。s-park for ridersでの所在地図が、微妙にズレているのも難点か。この地図を信じて行くと、あるべき場所に駐輪場がなく、一方通行で明後日の方向に連れて行かれて戻れなくなります…。
実際の場所は、上記の場所よりやや南西側。線路沿いの路地と第一京浜とに挟まれた、まさしく“ガード下”の遊休地を利用したもの。
虎ノ門一丁目～西新橋二丁目交差点方面から来ると、一方通行を進んでJR線ガードの手前を右折。線路（ガード）沿いの一方通行を進んですぐ、変則十字路の角（左側）に入口があります。
第一京浜の品川方面から来る場合は、JR戦ガードの手前（ガード沿い）を斜め左に入れば、すぐ右側に入口があるはず。銀座方面から来るとまともに入ってくるルートがなく、かなりややこしいですねぇ。
入場はゲート式で、発券ボタンを押して駐車券を取り、出庫の際は駐車券を精算機に入れるシステム。
自販機は、1ブロック離れたコインパーキング横まで行かないとありません。その代わり（？）、公衆トイレが隣接（＾＾；；
収容台数は28台で、左右に分かれて停めるカタチ。デッドスペースを使った駐輪場にしては珍しく、キレイな四角形の土地なので使いやすい。場内の切り返しスペース、1台あたりの駐輪スペースとも問題なし。ガード下なので暗いですが、雨には濡れない？
【↑ バイク駐輪場の奥は、金網で仕切られた自転車駐輪場。その先の第一京浜とは繋がっていません。駐めた後にいったん外に出て、左写真の左側に写っている歩行者用通路を進めばすぐ出られます。右側の建物は公衆トイレ】
【↑ （左）駐輪場の最奥から出入口方向を見る （右）1台あたりのスペースは、広くはないものの必要十分】
新橋駅、汐留の中心部にも至近なため、利用度はかなり高いでしょうね。この日は土曜だっただけに、昼過ぎからの数時間で8割ほどの利用率。写真を撮っている間にも、頻繁に出入りがありました。逆に平日だと、朝から夕方までほとんど出入りなしの満車状態になりそう。
周辺には歩道に駐輪しているバイクも多く見かけ、駐輪場から溢れるのは日常茶飯事なのかもしれません。
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【↑ （左）駐輪場内の一角には、なぜかテーブルが。休憩スペースにしては狭すぎ？】
この日は所用で、小田急線・鶴川駅付近へ。TBS緑山スタジオへ行くのに素通りする場所ではあるものの、バイクで駅周辺に行くのは初めて。駅前が再開発整備されたこともあり、駐輪事情がどうなっているのかよくわからず…。
とりえあえず駅東口周辺をウロウロしてみると、s-park for ridersにも未掲載の真新しい公共駐輪場が見つかったので利用してみました。正式名称はよくわかりませんが、駅前再開発以前は【鶴川駅東側駐輪場】と呼ばれていた場所のようです。
鶴川駅前はロータリーが新宿寄りの東側（バスターミナル）、相模大野寄りの西側にそれぞれあり、せっかく再開発したのになんでこんなわかりにくい構造にするの？ と思ってしまうのですが、その東口ロータリーから新宿方面に伸びている道筋に駐輪場があります。スーパー・マルエツの斜め向かい。線路沿いの四輪用駐車場の、道路＆歩道側の一角をバイクと自転車用の駐輪場にしたスタイルですね。
収容台数は20台ほどですが、うち8台分の区画は狭く、内部での切り返しが難しいため、事実上は原付サイズでしか使えない？ 他の区画は道路・歩道から真っ直ぐ入れる形なので出入りは楽ですが、屋根の柱が邪魔になって大型車の入出庫が難しい区画もいくつか。屋根付きなのは嬉しいものの、51cc以上の利用限定になっているのですから、もうちょっと構造を考えて欲しいところ。
料金は最初の5時間毎100円（最初の1時間は無料）と格安。都心部ではないので、これぐらいの料金でないと利用し辛いでしょう。もう少し駅に近いところに、1時間300円という「エ？」な料金の民間駐輪場もありましたが…。
この日はお盆休みの土曜なためか、13時頃～16時頃で利用率は7割程度。
通常期の平日であれば、朝のうちに満車になってしまう可能性大？
【↑ （右）ロックは一般的なチェーン式。例によって短く、RV125JPのように前輪径が小さく前部が出っ張っているスクーターは苦労】
【↑ （右）右側の向かい合わせに利用する8台分区画がクセモノ。大型車が使えるのは手前2台分のみ】
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【↑ 左が駐輪場、右に見える建物がスーパーのマルエツ。道路を進むと前方が鶴川駅東口ターミナル】
JR蒲田駅西口から至近のバイク駐輪場：パーク王大田第四蒲田西口駅前駐車場。
駅から近くわかりやすい場所なのと、JR蒲田駅付近は駐輪場が他にないため、混雑は必至かと…。この日も平日13時頃で満車。空き待ちをしているバイクもいて、写真を撮っただけで利用はできませんでした。
京急蒲田駅方面に比べ、JR蒲田駅周辺の駐輪事情は厳しいですね。。。
【↑ （右）並木道を進むと、すぐにJR蒲田駅西口。自販機の裏から左側は、四輪用パーキング】
ここは区画全体が駐車場となっている場所で、メインは四輪用パーキング。その一部、歩道側の余剰スペースをバイク駐輪場用に有効利用している駐車場です。写真を見てもわかるように、スペース効率が非常に高いと感じます。こうした利用法が可能な場所は他にも多いはずなので、パーク王以外の会社も見習って欲しいところ。
ロック方式は、パーク王では一般的な跳ね板式。1台あたりのスペースは、可もなく不可もなくといったところでしょうか。ビッグスクーター同士が並ぶと、あまり余裕はなさそうですね。歩道に面していて、車道からもすぐなので、切り返しや入出庫は楽でしょう。
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【↑ 日本初の、無線LANを使えるパーキングだそうで。この日はPCを持っていなかったので、試せず】
