春日井市のMPO法人：愛岐トンネル群保存再生委員会が、愛知・岐阜県境にまたがる旧国鉄中央線の愛岐トンネルを保全するため、土地ごと所有者（名古屋市内の建設会社）から買い取ったそうです。
買い取られたのは、トンネル群13基（9号は既に消滅）のうち、愛知県側の4基を含む約16ヘクタール。市民から募った寄付で土地を購入する「ナショナルトラスト」手法で、日本ナショナル・トラスト協会によると、自然ではなく文化的な価値として土地を買い取るケースは全国的にも珍しいとのこと。（NHK NEWS WEBより）
こうした取り組みが、全国にも広がっていけばいいですね。
トンネル群は1900年の中央線・名古屋－多治見間の開通に先だって1896年に着工され、1966年に複線電化に伴い廃線となった延長約8キロで、同委員会は100年以上前のれんが造りのトンネル群を「貴重な近代産業遺産」として2007年に前身の市民グループを結成。08年から毎年春秋の2回、線路跡の見学会を開いてきた。
（読売新聞記事より引用）
愛岐トンネル（あいぎトンネル）は、JR東海中央本線の古虎渓駅 – 定光寺駅間にあるトンネルである。
岐阜県多治見市と愛知県春日井市の間にあり、愛岐トンネルの名称は、愛知県と岐阜県の県境のトンネルであることに由来する。全長2,910m。JR東海所管の中央本線では、最長のトンネルである。
1966年（昭和41年）3月12日より使用開始。同年5月14日に瑞浪駅－名古屋駅間電化。
1900年（明治33年）7月25日、名古屋駅－多治見駅間が開業時、高蔵寺駅－多治見駅間の庄内川（土岐川・玉野川）の渓谷地帯は14箇所のトンネルがあり、この工事には多くの犠牲者がでたという。これらのトンネルは廃線となり、保線用道路などにも使用されている。
2009年（平成21年）2月に「旧国鉄中央線の隧道群」として近代化産業遺産・続33に認定されている。現存するトンネルは13ヶ所（春日井市側に6基、多治見市側に7基）。（Wikipediaより引用）
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