だいぶ以前から、クランクベアリングより異音が発生していた我が家のリード90。たまたまOH済エンジンを見つけたため、いっそ載せ換えてみることに。
クランクベアリング打ち替え（交換）、ピストン、シリンダー等新品、ヘッドは流用というOH済エンジンは、約2万円。高いのか安いのかわからないものの、バイク屋いわく「新品パーツも多いし、いーんじゃない？」とのことなので。
そんな作業は自分ではできないので、もちろんバイク屋任せ（＾＾；； どうせ工賃がかかるのならついでに…と、フロント&リアのショックも交換することに。走行距離も16,000kmを超え、けっこうヘタっている印象だったので。フロントは純正が入手できたものの、リアは既にバックオーダー扱いとなっているため、社外品を購入。《YSS SCOOTER SHOCK》という、よくわからない輸入品（＾＾；； まぁ、純正品の半額近いので。
- フロントショック（2本）&工賃／¥26,838
- リアショック／¥3,790
- OH済エンジン／¥19,800（＋送料&梱包料／¥1,660）
- 合計／¥52,088
ぐぅ(痛)。クランクベアリング交換&整備だと、どこのバイク屋で尋ねても7万ぐらいかかるとは言われていただけに、ちょっとは安く済んだとも。。。
交換後のリアショックを見ると、内面がキレイに磨かれ（削られ）た跡がくっきり。多少傾いて、スプリングと当たって表面が摩耗耗いたよう。これなら交換して正解だったかも？
【↑ 交換した古いショック（上がリア、下がフロント）】
交換後のエンジンは（当然ですが）快調。慣らし運転中なのでスロットルを回せないものの、ガラガラ異音がなくなり、劇的に静かになったとも。ボボボボッという、リード90特有の低音が響く排気音だけが聞こえるノーマルな状態に。それはそれで、“静か”とは言えないですけれどねぇ。まぁ、これで深夜の出入り時の近所迷惑も減ったかと。。
いっぽう、ショック交換の成果は…？ リアは確かにちょっと固めになったようで、追従性は心持ち良くなった印象。が、フロントは何も変わらない？ ギャップを超えたときの、ゴンッというダイレクトな衝撃は相変わらず。明らかに減衰力不足だよなぁ、これ。もーちょっとマシなもの作れんのかね。
コメント