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　報道では当初、盛んに「ATSか動作しなかったのか」などと意味不明な論議がされていましたが、福知山線の、と言うより、新幹線を除くJR西日本管内の大半はATS-SWですからね。基本的には衝突防止用システムでしかなく、赤信号無視、同閉塞区間内への複数列車進入時に作用するもので、速度超過には無関係。
　先日の土佐くろしお鉄道での事故の際も、あれだけATSに関する報道がされたのだから、少しは覚えろよ（苦笑）。ATS-Sの各システムまで把握しろとは言いませんが、“何のための、何に作用する”安全システムなのかぐらいは、もっと理解が広まってもいいのでは。

　逆に言えば、メディアも含めて、自分たちが毎日乗っている公共交通機関、鉄道への意識が低すぎるという気がしてならないとも。例えばこれが飛行機や、クルマであれば、各人がもう少し危機管理、危機意識を持っているはず。ところが、こと鉄道となると、ただ漫然と乗るだけで、絶対安全な“神話”のようなものを漠然と信じ込んでいる。これって、おかしくないですか？
　個々の危機管理能力を上げろとか、大げさなことは言いませんが、もう少し、自分の周囲のこと、日常利用するモノへの意識を高めることって必要なんじゃないのかなぁ。今回の報道を見ていて、あまりのレベルの低さに辟易した部分もあったので…。
　事故原因の追求や、亡くなられた方や負傷された方への配慮はもちろん必要ですが、それ以前に、今回の事故から考えさせられることは多いはずなのに。

　まぁ、快速が塚口を通過したことに「暴走して止まらなかった」と発言したりするキャスターがいたのは論外ですが（苦笑）。局にも時刻表はあるのだから、それぐらい報道前に調べろよ。
　また、朝や昼間の番組では通常のワイドショーをそのまま報道特番スタイルに変更したものも多く、それらではタレントキャスターのレベルの低さも露見（苦笑）。てか、“キャスター”じゃないよね。JR西日本を「じぇいあーるにしにっぽん」と連呼する『ワイド！スクランブル』（テレビ朝日）の大和田獏。事故後2日が経ち、番組内でもステンレス製の軽量化車両を問題にしていながら、「鉄の車体がこんなにぐちゃぐちゃ、鉄骨が折れ曲がって」などと言い続ける『みのもんたの朝ズバッ！』（TBS）のみのもんた…こーゆー人間に“報道”をやらせちゃダメでそ。恥ずかしいから、スタッフの誰かが教えてやれよ。
　その中では、テレビ朝日『スーパーモーニング』の渡辺宜嗣アナ、TBSの特番キャスターを担当した『NWES23』プロデューサー・斉藤道雄氏などは、観点も論点もしっかりした形で番組を進行させていき、見ていて納得できる部分が多かったですね。あとは、ダメぽ。

（その３へ続く）