BMW325i　バッテリー上がり

　空気清浄機をONにしたまま、一週間ほど放置状態だったところ…セルが回らず。
　保険会社（アクサダイレクト）のロードサービスを、初めて依頼してみる。
　電話での受付応対は丁寧で、時間もさほどかからない。直接JAF等に依頼する場合と、手間はほとんど同じ。以前の保険会社（損保ジャパン）のロードサービスは手続きが煩雑で、肝心のロードサービス依頼まで時間がかかりすぎてイヤになった（電話だけで30分かかったこともある）のとは対照的。保険会社によって、これほど違うのか。。。
　平日夜間ということもあって、依頼から30分ほどでサービスが到着。電話を切ってからは20分程度。
　単なるバッテリー上がりなので、作業は5分で完了。やれやれ。

　同じパターンでのバッテリー上がりは、これで3～4回目な気がする。。。学習能力がない（＾＾；；
　この年代の欧州車にはアクセサリーポジションというものがないので、後付けの電装品はすべてバッテリー直結仕様(笑)。大半はシガーライターからだけれど、そのシガーライター自体が常時通電なので、電装品との間にスイッチをかませて管理しなければならない。シガーライターが常時通電なぐらいではバッテリーは上がらない…というメーカーの考え方は間違っていないものの、そこからタコ足で電装品を引っ張れば話は別（苦笑）。
　空気清浄機の場合はソケットにスイッチが付属していて、他の電装品とは別のスイッチ扱いになるため、ついつい忘れてしまう…。よくあるソケットに刺す簡易タイプではなく、けっこう本格的なデカいもの（ダイキンの車載用：ACF12AJ／既にメーカー廃盤商品）なので、それなりに電気も食うはず。。。
　消し忘れても数日程度なら問題はないので、やはり乗らなさ過ぎだと（＾＾；；

　「バッテリーは交換してからどれぐらいですか？」
　サービスの女のコに尋ねられても即答できない。そうそう、サービスマンが女のコなので驚いた（←初体験）。この場合はサービスマンじゃなく、“サービスウーマン”なのだろうか。
　「たぶん…4年ぐらい？」
　「バッテリーの寿命は2年3万kmが目安なので、かなり古くなってますね。バッテリー自体が消耗して上がりやすくなっているはずなので、交換も考えられたほうがいいかもしれません」

　と言っても、JAFのロードサービスのようにバッテリーの比重をチェックし、数値がプリントされた用紙を渡してくれるわけじゃない。そのへんはアバウトだな（＾＾；；　まぁ、BMWの場合はバッテリーがトランク内底部にあり、チェックするのも大変なのだけれど。。。（充電・直結だけなら、エンジンルームまで伸ばされている端子を使えば事足りる）
　確か、以前にバッテリー交換した際は、比重をチェックしたJAFのサービスマンに「もうダメです。寿命ですよ」と言われて交換した覚えが。
　後で調べてみると、前回のバッテリー交換は2005年2月。その後の走行は24,000kmほど。
　最近は使用頻度が激減しているので、寿命に関しては微妙なところ。
　これは、どうしようもなくなるまで交換しないパターンだなぁ…（苦笑）。